من طرف [center]بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
الموضوع منقول للفائده مع بعض التعديلات
أنتونوف إيه إن - 124
(Антонов Ан-124 Руслан)
الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 تابعه لخطوط طيران انتونوف
.النوع
طائرة اوكرانيا
الصانع
انتونوفاول طيران
دخول الخدمة
24ديسمبر1994الوضع الحالي
في الخدمة
المستخدم الأساسي
القوات الجوية الروسية
الكمية المصنوعة56
سعر الوحدة150 ~ 200 مليون دولار امريكى طرازات أخرىانتونوف اى 225
أنتونوف إيه إن -124 (بالاوكرانية:"Антонов Ан-124 Руслан" ،لقب تعريف الناتو: "Condor" ) كانت أكبرطائرة في العالم حتى تصنيع الطائرة انتونوف اية ان -225. خلال فترة التصنيع عرفت في الغرب بإسمان هما "أنتونوف 400" ،و "أنتونوف 40" . حلقت لأول مرة عام 1982 ، و حصلت على شهادة الطيران المدنى من "CIS Interstate Aviation Committee" في 30ديسمبر1992. أكثر من أربعون الآن في الخدمة في كل من روسيا، و اوكرانيا ، والامارات العربية المتحدة ، و ليبيا .
التصميم و التطوير
في البداية صنعت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 خلال خطين تصنيع متوازيان بواسطة كل من الشركة الروسيةافييستار اس بى ، و الأوكرانيه افييانت . أنتج العديد منها حتى إنهار الاتحاد السوفيتى و بعد الإنهيار توقف التصنيع ، و لكن كان هناك 5 طائرات غير مكتملة . إكتملت واحدة من الخمسة عام 2001 ، و واحدة أخرى عام 2002 ، ثم ثلاثة في عام 2004. مؤخرا إتفقتا الجارتان الروسية و الاوكرانية على بدأ التصنيع من جديد في الربع الثالث من عام 2008 . ظاهريا الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 تشبه الطائرة الأمريكية سى 5 جلاكسى إلا أن الأنتونوف إيه إن - 124 تتمتع بـ 25% حجم أكبر في منطقة البدن و التحميل . فقد أستخدمت الأنتونوف إيه إن - 124 في نقل جرارات القطارات و اليخوت و بدون الطائرات الأخرى و العديد من الشحنات الضخمة الأخرى. فهى قادرة على الركوع أو تقليل إرتفاع مقدمتها لكى تجعل التحميل أسهل. النسخة العسكرية من الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 قادرة على حمل 150 طن من البضائع بجانب 88 راكب إلا أنها نادرا ما حملت مظليين.
في التصميم الأول العسكرى للطائرة كان عمر الطائرة أنتونوف إيه إن-124 هو 7500 ساعة طيران و بالإمكان زيادتها . مع ذلك فقد حلق معظم الطائرات ما يتعدى 15,000 ساعة طيران.
صممت الطرازات من بعد عام 2000 إيه إن-124-100 (An-124-100)
لزيادة العمر الإفتراضى إلى 24,000 ساعة طيران ، و الطرازات القديمة جددت لتصل لذلك العدد من ساعات الطيران. و الآن وصل عدد ساعات الطيران إلى 40,000 ساعة في الطراز الحديث إيه إن-124-100 إم-150 (АN-124-100М-150).
في معرض برلين الجوى (مايو 2008) تم الإعلان عن الإتفاق بين روسيا و اوكرانيا على بناء الطراز الجديد من الطائرة و هو إيه إن-124-150 (An-124-150) . بالطراز الجديد العديد من التعديلات حيث سيصل قدرتها التحميليه إلى 150 طن.
تاريخ الخدمة
قامت المانيا برفع كفائة الطائرة حتى تصل لمتطلبات الحصول على رخصة الناتو كطائرة شحن إستراتيجية . خدمت لدى القوات الجوية الالمانية حتى وصول ايرباصA400M ثم تم الإستغناء عنها.
خطوط طيران فولجا دنيبرالروسية إتفقت مع بوينج على نقل أجزاء طايراتها العملاقة إلى قاعدتها في إيفيرت . فنقلت الطائرة أنتونوف 124 محركات نفاثة من نوع (General Electric GE90) التى تستخدم في الطائرة بوينج777.
لوكهيد مارتن إستأجرت الطائرة أنتونوف 124 في نقل مركبة الإطلاق "أتلاس في" من دنفر إلى كاب كنافيرال كاتاهما في الولايات المتحدة. تطلب نقل المركبة رحلتان .
استعانت شركة رولس رويس بالطائرة أنتونوف 124 في نقل محركات من نوع (Trent) من و إلى مصانعها حول العالم.
ايرباص إختارت شركة روسية أخرى و هىخطوط طيران بوليت لنقل معدات شركتها القرينه اى.اى.دى.اس حيث أنها كانت تنقل نفس المعدات على عددة رحلات أما بإستخدام الطائرة أنتونوف 124 قامت بنقلها على رحلة واحدة.
تواريخ هامة
في مايو 1987 سجلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 رقم قياسي عالمي جديد عندما حلقت لمسافة 20,151 كيلومتر من غير إعادة ملء وقود. إستغرقت الرحلة 25 ساعة و 30 دقيقة ، و الوزن عند الإقلاع كان 455,000 كجم. الرقم القياسي السابق كان باسم القاذفةبى52.
في يوليو 1985 حلقت الطائرة بحمولة مقدارها 171,219 كجم على إرتفاع 10,750 متر.
نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 مسلة اكسوم مرة أخرى إلى موطنها الأصلى بأثيوبيا. نقلت المسلة على 3 مراحل ، كل مرحله تزن 160 طن و طولها 24 متر. تم تعديل مهبط الطيران في أكسوم ليستقبل طائرة ضخمة مثل الأنتونوف 124.
في4يوليو2001 أستخدمت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 في نقل المعدات الإلكترونيه الذكية من جزيرة هانان بالصين خلال حادثة الطائرة الأمريكية بالصين.
في يونيو 1994 نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 جرار قطار يزن 109 طن من كندا إلى أيرلندا.
نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 التابعة لخطوط طيران فولجا دنيبر حوت من نيس بفرنسا إلى اليابان ، و فيل من موسكو إلى تيوان.
نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 أجزاء من مفاعل نووى زنة 85 طن إلى محطة ثرى ميل ايسلند النووية في بنسيلفانيا.
في يناير 2008 نقل الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 التابعة لخطوط طيران انتونوف أسلحة ، و عداد ، و مياه ، و مواد طبية ، و سيارات عسكرية إلى القوات المسلحة الأيرلنديه في تشاد.
نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 التابعة لخطوط طيران انتونوف في إبريل 2008 طائرات بى سى 21 التدريبية إلى قاعدة بايريس الجوية التابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية كجزء من برنامج مع القوات الجوية السنغافورية.
تاريخ الحوادث
4 حوادث طيران رئيسية حدثت في تاريخ الأنتونوف إيه إن - 124 و ذلك حتى عام 2007 ، مسجلة إجمالى 97 وفيات:
في 13 اكتوبر 1992 تحطمت الطائرة (رقم تسجيلها:CCCP-82002) التابعة لخطوط طيران انتونوف في كييف ، اوكرانيا خلال تجربة طيران ، الوفيات ثمانية.
في 5 نوفمبر 1995 تحطمت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82071) التابعة لخطوط طيران أفياستار بجبل على إرتفاع 11,000 قدم بقرب كرمان ،ايران. الوفيات 17.
في 8 اكتوبر 1996دمرت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82069) مملوكة لشركة آيرفلو ولكن تعمل لدى شركة آجاكس (كلتاهما روسيتان) في "سان فرانسيسكو أل كامبو" ، ايطاليا . الوفيات أربعة.
في 5 ديسمبر 1997 سقطت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82005) التابعة للقوات الجوية الروسية في منطقة سكنية بعد عملية الإقلاع في اير كوتسك، روسيا. الوفيات 68.
طرازات
إيه إن-124 روسلان (An-124 Ruslan): طائرة شحن إستراتيجى.
إيه إن-124-100 (An-124-100): طائرة نقل تجارية.
إيه إن-124-100 إم-150 (An-124-100M-150): طائرة نقل تجارية مزودة بإلكترونيات طيران غربية.
إيه إن-123-102 (An-124-102): طائرة نقل تجارى مزودة بنظام (EFIS) على ظهرها.
إيه إن-124-130 (An-124-130): طراز مقترح.
إيه إن-124-150 (An-124-150): طراز جديد به العديد من التغيرات منها أن سيصل القدره التحميليه إلى 150 طن.
إيه إن-124-200 (An-124-200): طراز مقترح بمحركات (General Electric CF6-80C2) يعطى كل واحد قوة دفع 263 كيلو نيوتن .
إيه إن-124-210 (An-124-210): طراز مقترح مه شركة آير فويل حتى يصلوا للمواصفات البريطانية في طائرات الشحن الإستراتيجى قصيرة المدى. زودت بمحركات ( Rolls-Royce RB211-524H-T) يعطى الواحد قوة دفع 264كيلو نيوتن. زودت أيضا بإلكترونيات طيران من إنتاج هونيوال.
المستخدمون
عسكريون
روسيا.
القوات الجوية الروسية.
الاتحاد السوفيتى.
القوات الجوية السيوفيتية.
اوكرانيا.
القوات الجوية الاوكرانية.
مدنيون
في أغسطس 2006 وصل إجمالى 26 طائرة أنتونوف إيه إن - 124 تخدم في شركات طيران، و عشرة أخرين تحت عملية التصنيع.
أنتونوف إيه إن - 124 تابعة لشركة ماكسيمام للشحن الجوي.
ليبيا
الشركة الليبية العربيية للشحن الجوى( لديها طائرتان ).
روسيا
خطوط طيران فولجا دنيبر( 10 في الخدمة ، 5 تحت التصنيع ).
خطوط طيران بولييت( 8 في الخدمة ، 5 تحت التصنيع ).
اوكرانيا
خطوط طيران انتونوف( 7 في الخدمة ).
الامارات العرية المتحدة
شركة ماكسيمام للشحن الجوى (واحدة فقط ).
المواصفات
الصفات العامة
الطاقم: 6.
القدرة الإستيعابية: 88 راكب ، 150,000 كجم.
الطول: 68.96 متر.
المسافة بين الجناحين: 73.3 متر.
الارتفاع : 20.78 متر.
مساحة الاجنحة: 628 متر.
الوزن فارغة: 175,000 كجم.
الوزن محملة: 230,000 كجم.
اقصى وزن محملة: 405,000 كجم.
المحرك: 4 محركات من نوع (Ivchenko Progress D-18) يعطي قوة دفع 229.5 كيلو نيوتن.
الأداء
محركان Invchenko Progress D-18T.
السرعة القصوى: 865 كيلومتر/ساعة.
سرعة الطيران: 800-850 كيلومتر/ساعة.
المدى: 5,400كيلومتر.
أقصى إرتفاع: 12,000 متر.
الحمل على الأجنحة: 365 كيلوجرام/متر.
النسبة دفع \وزن: 0.41
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
الموضوع منقول للفائده مع بعض التعديلات
أنتونوف إيه إن - 124
(Антонов Ан-124 Руслан)
الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 تابعه لخطوط طيران انتونوف
.النوع
طائرة اوكرانيا
الصانع
انتونوفاول طيران
دخول الخدمة
24ديسمبر1994الوضع الحالي
في الخدمة
المستخدم الأساسي
القوات الجوية الروسية
الكمية المصنوعة56
سعر الوحدة150 ~ 200 مليون دولار امريكى طرازات أخرىانتونوف اى 225
أنتونوف إيه إن -124 (بالاوكرانية:"Антонов Ан-124 Руслан" ،لقب تعريف الناتو: "Condor" ) كانت أكبرطائرة في العالم حتى تصنيع الطائرة انتونوف اية ان -225. خلال فترة التصنيع عرفت في الغرب بإسمان هما "أنتونوف 400" ،و "أنتونوف 40" . حلقت لأول مرة عام 1982 ، و حصلت على شهادة الطيران المدنى من "CIS Interstate Aviation Committee" في 30ديسمبر1992. أكثر من أربعون الآن في الخدمة في كل من روسيا، و اوكرانيا ، والامارات العربية المتحدة ، و ليبيا .
التصميم و التطوير
في البداية صنعت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 خلال خطين تصنيع متوازيان بواسطة كل من الشركة الروسيةافييستار اس بى ، و الأوكرانيه افييانت . أنتج العديد منها حتى إنهار الاتحاد السوفيتى و بعد الإنهيار توقف التصنيع ، و لكن كان هناك 5 طائرات غير مكتملة . إكتملت واحدة من الخمسة عام 2001 ، و واحدة أخرى عام 2002 ، ثم ثلاثة في عام 2004. مؤخرا إتفقتا الجارتان الروسية و الاوكرانية على بدأ التصنيع من جديد في الربع الثالث من عام 2008 . ظاهريا الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 تشبه الطائرة الأمريكية سى 5 جلاكسى إلا أن الأنتونوف إيه إن - 124 تتمتع بـ 25% حجم أكبر في منطقة البدن و التحميل . فقد أستخدمت الأنتونوف إيه إن - 124 في نقل جرارات القطارات و اليخوت و بدون الطائرات الأخرى و العديد من الشحنات الضخمة الأخرى. فهى قادرة على الركوع أو تقليل إرتفاع مقدمتها لكى تجعل التحميل أسهل. النسخة العسكرية من الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 قادرة على حمل 150 طن من البضائع بجانب 88 راكب إلا أنها نادرا ما حملت مظليين.
في التصميم الأول العسكرى للطائرة كان عمر الطائرة أنتونوف إيه إن-124 هو 7500 ساعة طيران و بالإمكان زيادتها . مع ذلك فقد حلق معظم الطائرات ما يتعدى 15,000 ساعة طيران.
صممت الطرازات من بعد عام 2000 إيه إن-124-100 (An-124-100)
لزيادة العمر الإفتراضى إلى 24,000 ساعة طيران ، و الطرازات القديمة جددت لتصل لذلك العدد من ساعات الطيران. و الآن وصل عدد ساعات الطيران إلى 40,000 ساعة في الطراز الحديث إيه إن-124-100 إم-150 (АN-124-100М-150).
في معرض برلين الجوى (مايو 2008) تم الإعلان عن الإتفاق بين روسيا و اوكرانيا على بناء الطراز الجديد من الطائرة و هو إيه إن-124-150 (An-124-150) . بالطراز الجديد العديد من التعديلات حيث سيصل قدرتها التحميليه إلى 150 طن.
تاريخ الخدمة
قامت المانيا برفع كفائة الطائرة حتى تصل لمتطلبات الحصول على رخصة الناتو كطائرة شحن إستراتيجية . خدمت لدى القوات الجوية الالمانية حتى وصول ايرباصA400M ثم تم الإستغناء عنها.
خطوط طيران فولجا دنيبرالروسية إتفقت مع بوينج على نقل أجزاء طايراتها العملاقة إلى قاعدتها في إيفيرت . فنقلت الطائرة أنتونوف 124 محركات نفاثة من نوع (General Electric GE90) التى تستخدم في الطائرة بوينج777.
لوكهيد مارتن إستأجرت الطائرة أنتونوف 124 في نقل مركبة الإطلاق "أتلاس في" من دنفر إلى كاب كنافيرال كاتاهما في الولايات المتحدة. تطلب نقل المركبة رحلتان .
استعانت شركة رولس رويس بالطائرة أنتونوف 124 في نقل محركات من نوع (Trent) من و إلى مصانعها حول العالم.
ايرباص إختارت شركة روسية أخرى و هىخطوط طيران بوليت لنقل معدات شركتها القرينه اى.اى.دى.اس حيث أنها كانت تنقل نفس المعدات على عددة رحلات أما بإستخدام الطائرة أنتونوف 124 قامت بنقلها على رحلة واحدة.
تواريخ هامة
في مايو 1987 سجلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 رقم قياسي عالمي جديد عندما حلقت لمسافة 20,151 كيلومتر من غير إعادة ملء وقود. إستغرقت الرحلة 25 ساعة و 30 دقيقة ، و الوزن عند الإقلاع كان 455,000 كجم. الرقم القياسي السابق كان باسم القاذفةبى52.
في يوليو 1985 حلقت الطائرة بحمولة مقدارها 171,219 كجم على إرتفاع 10,750 متر.
نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 مسلة اكسوم مرة أخرى إلى موطنها الأصلى بأثيوبيا. نقلت المسلة على 3 مراحل ، كل مرحله تزن 160 طن و طولها 24 متر. تم تعديل مهبط الطيران في أكسوم ليستقبل طائرة ضخمة مثل الأنتونوف 124.
في4يوليو2001 أستخدمت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 في نقل المعدات الإلكترونيه الذكية من جزيرة هانان بالصين خلال حادثة الطائرة الأمريكية بالصين.
في يونيو 1994 نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 جرار قطار يزن 109 طن من كندا إلى أيرلندا.
نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 التابعة لخطوط طيران فولجا دنيبر حوت من نيس بفرنسا إلى اليابان ، و فيل من موسكو إلى تيوان.
نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 أجزاء من مفاعل نووى زنة 85 طن إلى محطة ثرى ميل ايسلند النووية في بنسيلفانيا.
في يناير 2008 نقل الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 التابعة لخطوط طيران انتونوف أسلحة ، و عداد ، و مياه ، و مواد طبية ، و سيارات عسكرية إلى القوات المسلحة الأيرلنديه في تشاد.
نقلت الطائرة أنتونوف إيه إن - 124 التابعة لخطوط طيران انتونوف في إبريل 2008 طائرات بى سى 21 التدريبية إلى قاعدة بايريس الجوية التابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية كجزء من برنامج مع القوات الجوية السنغافورية.
تاريخ الحوادث
4 حوادث طيران رئيسية حدثت في تاريخ الأنتونوف إيه إن - 124 و ذلك حتى عام 2007 ، مسجلة إجمالى 97 وفيات:
في 13 اكتوبر 1992 تحطمت الطائرة (رقم تسجيلها:CCCP-82002) التابعة لخطوط طيران انتونوف في كييف ، اوكرانيا خلال تجربة طيران ، الوفيات ثمانية.
في 5 نوفمبر 1995 تحطمت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82071) التابعة لخطوط طيران أفياستار بجبل على إرتفاع 11,000 قدم بقرب كرمان ،ايران. الوفيات 17.
في 8 اكتوبر 1996دمرت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82069) مملوكة لشركة آيرفلو ولكن تعمل لدى شركة آجاكس (كلتاهما روسيتان) في "سان فرانسيسكو أل كامبو" ، ايطاليا . الوفيات أربعة.
في 5 ديسمبر 1997 سقطت الطائرة (رقم تسجيلها:RA-82005) التابعة للقوات الجوية الروسية في منطقة سكنية بعد عملية الإقلاع في اير كوتسك، روسيا. الوفيات 68.
طرازات
إيه إن-124 روسلان (An-124 Ruslan): طائرة شحن إستراتيجى.
إيه إن-124-100 (An-124-100): طائرة نقل تجارية.
إيه إن-124-100 إم-150 (An-124-100M-150): طائرة نقل تجارية مزودة بإلكترونيات طيران غربية.
إيه إن-123-102 (An-124-102): طائرة نقل تجارى مزودة بنظام (EFIS) على ظهرها.
إيه إن-124-130 (An-124-130): طراز مقترح.
إيه إن-124-150 (An-124-150): طراز جديد به العديد من التغيرات منها أن سيصل القدره التحميليه إلى 150 طن.
إيه إن-124-200 (An-124-200): طراز مقترح بمحركات (General Electric CF6-80C2) يعطى كل واحد قوة دفع 263 كيلو نيوتن .
إيه إن-124-210 (An-124-210): طراز مقترح مه شركة آير فويل حتى يصلوا للمواصفات البريطانية في طائرات الشحن الإستراتيجى قصيرة المدى. زودت بمحركات ( Rolls-Royce RB211-524H-T) يعطى الواحد قوة دفع 264كيلو نيوتن. زودت أيضا بإلكترونيات طيران من إنتاج هونيوال.
المستخدمون
عسكريون
روسيا.
القوات الجوية الروسية.
الاتحاد السوفيتى.
القوات الجوية السيوفيتية.
اوكرانيا.
القوات الجوية الاوكرانية.
مدنيون
في أغسطس 2006 وصل إجمالى 26 طائرة أنتونوف إيه إن - 124 تخدم في شركات طيران، و عشرة أخرين تحت عملية التصنيع.
أنتونوف إيه إن - 124 تابعة لشركة ماكسيمام للشحن الجوي.
ليبيا
الشركة الليبية العربيية للشحن الجوى( لديها طائرتان ).
روسيا
خطوط طيران فولجا دنيبر( 10 في الخدمة ، 5 تحت التصنيع ).
خطوط طيران بولييت( 8 في الخدمة ، 5 تحت التصنيع ).
اوكرانيا
خطوط طيران انتونوف( 7 في الخدمة ).
الامارات العرية المتحدة
شركة ماكسيمام للشحن الجوى (واحدة فقط ).
المواصفات
الصفات العامة
الطاقم: 6.
القدرة الإستيعابية: 88 راكب ، 150,000 كجم.
الطول: 68.96 متر.
المسافة بين الجناحين: 73.3 متر.
الارتفاع : 20.78 متر.
مساحة الاجنحة: 628 متر.
الوزن فارغة: 175,000 كجم.
الوزن محملة: 230,000 كجم.
اقصى وزن محملة: 405,000 كجم.
المحرك: 4 محركات من نوع (Ivchenko Progress D-18) يعطي قوة دفع 229.5 كيلو نيوتن.
الأداء
محركان Invchenko Progress D-18T.
السرعة القصوى: 865 كيلومتر/ساعة.
سرعة الطيران: 800-850 كيلومتر/ساعة.
المدى: 5,400كيلومتر.
أقصى إرتفاع: 12,000 متر.
الحمل على الأجنحة: 365 كيلوجرام/متر.
النسبة دفع \وزن: 0.41
[
» الوصول إلى أي مكان في العالم خلال أقل من ساعة هدف أميركي قد يتحقق اليوم
» إسرائيل تبحث شراء وسائل قتالية أميركية مستعملة فى العراق
» كتيبة بنيامين تجدد التأكيد على جهوزية الجيش الإسرائيلي لمواجهات سبتمبر
» قبيل الانسحاب: العراق يتسلّم 22 مروحية مي-17 محدّثة من شركة ARINC الأميركية
» أفغانستان تتسلم 9 مروحيات "مي-17" من روسيا بحلول نهاية العام
» مناورات جوية لقوات دول الاتحاد السوفياتي السابق لمكافحة الإرهاب
» روسيا تطوّر نظامي الدفاع الجوي الجديدين: مارفي و فيتياز
» إختفاء صواريخ مضادة للدروع من معسكر إسرائيلي في الجولان
» إسرائيل تطور طائرة جديدة دون طيار
» إسقاط مروحية تشينوك في أفغانستان يودي بحياة 31 جندياً أميركياً و7 جنود أفغان
» دبابات الجيش السوري تقتحم مدينتي سراقب وقصير
» أحزاب الشيطان من طهران إلى العراق ولبنان
» سوريا وتركيا.. لقاء الوداع؟
» سوريا: تصورات نهاية النظام